Les plataformes d’usuaris de tren convoquen concentracions en set punts de Catalunya el 22 de març al migdia contra les contínues incidències a la xarxa i la manca d’inversió per part de les administracions. Organitzacions com Dignitat a les Vies, l’Associació per la Promoció del Transport Públic, Salvem l’R2nord, Avant Catalunya, ‘Perquè no ens fotin el tren' i Trens Dignes Ebre-Priorat han fet una crida als ciutadans a participar en les mobilitzacions a Lleida, Tarragona, Valls, Tortosa, Segur de Calafell, la Garriga i a Cardedeu. La convocatòria arriba després de diversos dies d’incidències, especialment al corredor sud, després de la finalització del tall de cinc mesos per les obres al túnel de Roda de Berà.

“La mobilitat és deficient i als que vivim fora de Barcelona ens porta problemes en sectors bàsics com el treball, l’educació i l’habitatge. (...) Això no és un model de futur, és una condemna”, ha assegurat Anna Gómez, portaveu de la plataforma Dignitat a les Vies en una atenció als mitjans des de l'estació de Sants aquest dimecres a la tarda. 

Les diferents plataformes han denunciat que la “mobilitat a Catalunya està a la UCI” i han reclamat “solucions ja”. “No ens aturarem fins que es faci justícia amb els usuaris de trens, i per això el 22 de març sortirem al carrer des de cadascun dels territoris”, ha dit Gómez.

Les organitzacions han lamentat que les administracions facin ara i no abans “propostes que tenen molt sentit” i han carregat contra la gestió que ha permès “sortir ‘d'unes obres de mig any sense haver fet proves”. “És increïble, ens sorprèn molt que estiguem en aquest punt. Esperem que sigui un punt d’inflexió”, ha dit Adrià Ramírez, president de l’Associació per la Promoció del Transport Públic.

Els grups d’usuaris han lamentat la situació de línies com l’R2 que porta “molts anys de desinversions, trens curts, aturats i molta gent que no pot anar a treballar” i  també de l’R13 a Valls que “està desconnectada de Barcelona perquè no té tren directe”. En el cas de l’R3, han constat la “manca de fiabilitat de la línia”.

Pel que fa als regionals, els representants dels passatgers d’Avant que uneix Ponent i Barcelona han denunciat que la línia “està molt saturada” i han demanat que el tren connecti Lleida i la resta de capitals de la zona perquè “Rodalies no és una alternativa”. “Cada setmana ens veiem obligats a replantejar-nos el futur laboral o estudiantil”, ha lamentat Kevin Bruque, portaveu d’Avant Catalunya.

En el cas del corredor sud, han criticat que les millores promeses amb les obres del túnel de Roda de Berà no s’han pogut executar en la totalitat perquè els treballs continuen a Sant Vicenç de Calders i han assegurat que “hi ha moltes coses que es poden millorar al servei”. Adrià Allo, de la plataforma Dignitat a les Vies ha celebrat que hi hagi trens cada 30 minuts entre Tarragona i Barcelona, però ha recordat que calen més freqüències des de zones com les Terres de l’Ebre, on l’oferta “queda coixa”.

Les plataformes tenen interlocució directa amb la Generalitat i també amb Renfe, però no amb Adif, a qui acusen de ser un ens “impermeable” i “molt distant” amb els usuaris.

Les associacions han criticat que durant la setmana passada es va demostrar que la xarxa de trens “ni tan sols compleix el primer article del reglament” que estableix que s’ha de garantir la circulació de trens i maniobres, fent-les segures, eficients i puntuals. Entre diverses incidències, divendres passat, 900 passatgers van quedar atrapats a l’interior d’un tren que va quedar sense tensió a prop de l’estació de Bellvitge-Gornal i van haver de sortir caminat per la via.

“És un crit desesperat, és lamentable on hem arribat, constatem que és un problema totalment compartit, un col·lapse de sistema, d’anys de mala gestió. Quan no hi ha inversió, no s’ha fet el manteniment i ara que hi ha inversió no es gestiona, no es planifica i porta encara més problemes. És un crit de desesperació a tota la societat que es mobilitzi, que empatitzi, que doni suport perquè es reverteixi d’una vegada per totes”, ha conclòs Marc Janeras, membre del grup de defensa de l’R3, ‘Perquè no ens fotin el tren’.

La Plataforma Avant Catalunya demana entre d’altres punts:

L’ampliació immediata de la capacitat i freqüència dels trens Avant en les franges horàries de major demanda; Un sistema tarifari just i integrat que contempli abonaments multitransport i deduccions fiscals per a les persones que utilitzen el transport públic per motius laborals; Un model de mobilitat pensat en clau de territori, amb una millor coordinació entre trens regionals, Rodalies i altres mitjans de transport per garantir una intermodalitat efectiva. La incorporació de freqüències que concorden la línia de la Pobla de Segur-Lleida amb l'Avant, especialment les d'horari de matí i vespre,.