Les motos estan implicades en el 30% dels accidents greus a Lleida, tot i que només suposen un 2,9% del trànsit. Trànsit es planteja ampliar a la demarcació les marques de traçat en revolts perillosos i aposta per la formació
L'informe, amb dades del període 2022-2024, situa la C-14 entre Artesa de Segre i Ponts (Noguera) com el tram amb un índex de risc més alt de la demarcació
Les motos s'han vist implicades en el 30% dels accidents de trànsit amb morts i ferits greus a les carreteres de Lleida, tot i que només suposen un 2,9% de la mobilitat, segons un estudi del RACC. Durant la presentació de l'informe, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha defensat que cal més formació per als motoristes i ha avançat que es plantegen ampliar a la demarcació la prova pilot amb marques de traçat en revolts perillosos que ja funciona a la Collada de Toses i al Moianès. L'informe, amb dades del període 2022-2024, situa la C-14 entre Artesa de Segre i Ponts (Noguera) com el tram amb un índex de risc més alt de la demarcació, i la LL-11 entre l'N-II als Alamús i l'N-240 a Lleida com el tram amb més accidents.
Pel que fa a la variant d'Artesa de Segre, on enguany hi ha hagut dues víctimes mortals, Ramon Lamiel ha apuntat que proposaran a Territori suprimir l'avançament existent en un canvi de rasant. "La solució que veiem nosaltres podria ser instal·lar-hi línies contínues rugoses i contundents que t'indiquin que és una zona perillosa i que no s'hi pot avançar", ha explicat.
Lamiel també ha avançat que preveuen més controls de vehicles pesants a l'autovia A-2, que concentra tres dels deu trams amb més accidents d'aquest tipus de vehicles de les carreteres lleidatanes, segons l'estudi del RACC. Trànsit constata que l'eix de l'A-2 i la C-25 --l'Eix Transversal-- "s'ha anat carregant de vehicles pesants" com a alternativa a una AP-7 cada cop més saturada.
