El sector del transport d'animals vius debatrà a Lleida sobre els reptes en bioseguretat i benestar animal.L'ANTA reclama que el moviment de bestiar es consideri un transport especial

Els reptes en matèria de bioseguretat en un context de malalties com la pesta porcina africana (PPA) i el benestar animal seran els principals eixos del I Fòrum Nacional del Transport d'Animals Vius que se celebrarà divendres a Lleida. La trobada, impulsada per l'Associació Nacional de Transportistes d'Animals Vius (ANTA), 3tres3 i Mercolleida reunirà més de 200 representants del sector agroalimentari, administracions, experts i transportistes. El gerent de l'ANTA, Marc Póo, ha explicat aquest dilluns durant la presentació del fòrum que una de les principals reclamacions del sector és que el transport d'animals vius sigui considerat un "transport especial", igual que altres activitats que disposen de regulacions adaptades.

Un dels eixos principals de debat serà la nova proposta de reglament europeu sobre benestar animal en el transport presentada el desembre de 2023. Segons Póo, el sector rebutja la seva aplicació perquè considera que el text "no ha tingut en compte la realitat" de l'activitat. A més, qüestiona que algunes de les mesures plantejades comportin realment una millora del benestar animal.

En aquest sentit, Póo ha alertat que augmentar l'espai disponible per animal durant els trajectes podria incrementar el risc de lesions i ha criticat que la normativa no contempli aspectes com la sensació tèrmica o els sistemes de ventilació assistida dels camions. "Es penalitza el transport amb temperatures exteriors elevades quan dins del vehicle els animals poden estar en condicions adequades. Reclamem que es calculi la sensació tèrmica, perquè pots circular amb 30 graus a l'exterior, però que els animals estiguin a 25 graus dins el camió, una temperatura agradable per ells", ha assenyalat.

Pel que fa a la demanda que aquesta activitat es consideri un "transport especial", Póo ha explicat que el govern espanyol n'és partidari, però que la normativa europea no ho considera i l'estatal no pot contradir-la. En aquest àmbit, el sector demana més flexibilitat horària quan els vehicles estan a punt d'arribar al destí i protocols específics davant incidències com talls de carretera o llargues esperes als escorxadors. A Europa es mouen cada any uns 1.400 milions d'animals vius.

El sector vol avançar cap a l'autodesinfecció de camions

Una altra de les reivindicacions és que l'administració controli més els centres de neteja i impulsar sistemes d'autodesinfecció dels camions durant els trajectes. Segons Póo, algunes empreses ja treballen amb gàbies equipades amb nebulitzadors que permeten desinfectar l'interior del vehicle diverses vegades durant el viatge. Tot i que la normativa europea ho permet, denuncia que existeixen traves administratives per obtenir els certificats necessaris.

En aquest sentit, el director de Mercolleida, Miquel Àngel Bergés, ha remarcat que reforçar la bioseguretat és "bàsic" en un context de PPA, i més tenint en compte que Catalunya és una importada neta de garrins i bestiar boví. Bergés ha insistit en la necessitat de millorar la neteja i desinfecció dels camions i afrontar els nous desafiaments vinculats al benestar animal.

Un altre dels aspectes que preocupa el sector és l'augment de baixes d'animals durant el transport detectat en l'últim any i mig, tot i que el volum de morts ara és "molt inferior" al de fa 20 anys, ha indicat el gerent de l'ANTA, el qual ha detallat que el sector s'ha adaptat a les mesures i treballa conjuntament amb el Departament d'Agricultura per analitzar-ne les causes.

Póo ha advertit que moltes de les incidències no es poden atribuir automàticament al transport i ha defensat la necessitat d'analitzar tot el procés per determinar en quin moment es produeixen les lesions o problemes de salut dels animals. En aquest sentit, ha apuntat que cal estudiar si els animals ja eren no aptes abans de ser carregats, si les lesions es produeixen durant el trajecte o bé en les operacions de descàrrega als escorxadors.

El responsable de l'ANTA també ha posat sobre la taula la situació dels conductors i la manca de claredat sobre les seves competències a l'hora de decidir si un animal es troba en condicions de ser transportat. A més, ha denunciat les llargues esperes que sovint es registren als escorxadors per descarregar els animals, fet que allarga els trajectes i incrementa l'estrès tant dels animals com dels transportistes.

Taula de debat amb conductors

Per la seva banda, el director de 3tres3 Espanya i professor associat de la UdL, Pedro López, ha destacat que el fòrum vol contribuir a professionalitzar encara més el sector i generar espais de debat més enllà dels congressos veterinaris habituals. També ha subratllat que la tria de la ciutat de Lleida com a primera seu del fòrum s'explica per la importància estratègica de l'eix Saragossa-Lleida-Vic-Girona dins la indústria ramadera.

El fòrum comptarà amb la participació de representants del Ministeri d'Agricultura i del Ministeri de Transports, així com responsables del Departament d'Agricultura de la Generalitat. Entre els ponents hi haurà la directora de la divisió de benestar animal del Ministeri d’Agricultura, Maria Teresa Villalba; el subinspector dels Mossos i cap de l’àrea central d’inspeccions de transport, Carles Gómez; i la directora general d’Agricultura, Rosa Altisent. La cloenda anirà a càrrec de la secretària d’Alimentació, Rosa Cubel.

Una de les taules rodones donarà protagonisme als conductors de camions de diferents especialitats --porcí, boví, aviram i equins--perquè expliquin la realitat quotidiana del sector. "És important escoltar qui trepitja el terreny", ha afirmat la regidora de Cultura i Promoció de la Ciutat de la Paeria, Pilar Bosch, que ha celebrat que Lleida aculli aquest primer fòrum estatal.